打着官司突然和解,Waymo与Uber发生了什么?

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2月6日下午,Uber和Waymo之间关于自动驾驶商业机密侵权案件开庭,诉讼案持续一年后,双方仍将就Uber算是 有窃取Waymo的激光雷达方案展开争论。据外媒 mashable 报道,在接下来的三周中双方将一个劲在法庭中进行对峙。

但就在2月9日,Uber和Waymo一个劲发表声明达成和解。和解方案为Uber将向Waymo提供价值2.45亿美元的Uber股份(按照Uber720亿美元的估值来算,股份比例为0.34%),且Uber不得使用与Waymo相关的商业机密技术。突如其来的消息嘴笨 你都还还上能 措手不及,但从整个诉讼案件的发展看来,双方一个劲达成和解既在意料之外,也在情理之中。

不严谨的技术人员带来的纠纷

2017年初的Uber丑闻不断,先是Uber的创始人、前CEO Travis Kalanick加入特朗普政策委员会的支持被日本网友 批评「政治不正确」,接着又被曝出公司所处性别歧视文化,到了2月更是碰上了大官司,Uber副总裁安东尼·莱万多夫斯基——另有一个 多多做事不严谨的天才技术人员将Uber推入了和谷歌的巨大法律纷争。

莱万多夫斯基曾在谷歌工作,是谷歌自动驾驶项目的核心研发人员之一。在2016年2月失去谷歌后,莱万多夫斯基创立了自动驾驶货车公司Otto。2016年8月,Otto被Uber相中,以6.8亿美元的价格收购,而作为联合创始人的莱万多夫斯基也随之加入Uber,成为副总裁,负责自动驾驶研发部门。很慢,Otto就向Uber证明了另一方的技术实力。2016年10月,Otto利用自动驾驶货车成功将 51744罐百威啤酒运从科罗拉多州的科林斯堡运到了科罗拉多斯普林斯,全程约193公里。

(充满争议的安东尼·莱万多夫斯基图|搜狐)

莱万多夫斯基离职——创业——卖掉创业公司加入新公司的履历看似正常,实则充满了争议。谷歌方面在Otto提交给内华达州的自动驾驶相关文件中发现, Otto「64线激光雷达系统」的制造技术和Waymo的技术角度这类。谷歌方面经过调查发现,莱万多夫斯基在失去公司前下载了14000多项文件,其中就涉及多项自动驾驶研发的机密文件。

Uber收购Otto后,Uber的自动驾驶部门开始了了整合来自Otto的技术,其中就包括激光雷达扫描技术和雷达电板技术等。于是,眼见另一方的技术疑似被「剽窃」的谷歌向Uber提起了诉讼,称Uber侵犯了专利和商业机密。但Uber方面则发表声明了谷歌的指控,并称激光雷达技术来自Otto曾收购的Tyto Lidar LLC.技术公司。

缺少关键人物作证的扯皮法律诉讼案

2017年2月,当时估值45亿美元的Waymo正式提起了诉讼,要求Uber赔偿其近19亿美元的损失。Uber坚决发表声明了你两种指控,并要求莱万多夫斯基作证并未将谷歌的商业秘密技术带入Uber。

你都还还上能 意想不到的是,作为偷窃者的莱万多夫斯基不必你都还还上能 接受调查。当法官要求他上交相关文件,他援引美国宪法第五修正案(the Fifth Amendment)拒绝自证其罪。(美国宪法第五修正案规定「任何人不得在任何刑事案件中成为其自身所涉案件的目击证人(No person shall be compelled in any criminal case to be a witness against himself)」)

从2月到5月,Uber一个劲要求莱万多夫斯基配合调查,但都遭到了拒绝。在错过上交文件的最后期限后,被「惹怒」的Uber方面最终辞退了他。愿因关键莱万多夫斯基的不配合,案件陷入了「罗生门」窘境,Uber既没人证据证明另一方的清白,Waymo也无法从莱万多夫斯基口中找到Uber方面剽窃己方技术的关键证据。

Waymo方面本能不需要 申请FBI介入调查Uber算是 有侵犯专利行为,但据外媒 wired 报道,「把Uber的高管牵扯进来却说符合谷歌的利益」。愿因将证据提交给FBI后,愿因Waymo和谷歌将失去对诉讼过程的控制,政府能不需要 传审任何与Waymo有生意来往的人,并借此了解公司的内部内部结构消息。然后,Waymo将对Uber侵犯专利的指控变为对商业机密剽窃的指控。

诉讼案在其后的几个月一个劲在进行,然后愿因都缺少关键证据,诉讼案变成双方律师在法庭中的互相扯皮。

为那先 说和解是双赢?

据外媒 businessinsider 报道,在最新一次的法律诉讼案开庭前,Waymo方面向Uber提出和解方案,报价5亿美元,遭到了后者的拒绝。但当开庭第多日 ,谷歌方面将「证人」莱万多夫斯基请到法庭时,双方重新回到了谈判桌前。

莱万多夫斯基的出先不必一定证明Uber有剽窃Waymo的技术,但这愿因Uber又将卷入新一轮更冗杂的法律诉讼中。对于要赶在2019年IPO的Uber来说,接着打官司显然还要 另有一个 多多明智的挑选。价值2.45亿美元的股份更像是一场「及时止损」。

除此之外,对于Uber言,自动驾驶技术的演进远比一场耗时漫长的扯皮战角度要快。在自动驾驶这场长跑比赛中,激光雷达等技术嘴笨 关键,但不必无法突破。比如特斯拉,全版放弃激光雷达,采用雷达和相机技术检测互近的环境。与其耗费精力打法律仗,还不如全身心投入技术的研发。况且,价值2.45亿美元的股份而非现金不仅没人损耗现金流,两种程度上还赢得了另有一个 多多新的投资者。

对于谷歌而言,价值2.45亿美元Uber0.34%的股份不算多,但考虑到Uber仍然是共享出行和自动驾驶领域的大玩家,能将竞争对手变成被投资者亦是一大收获。另外,2017年一年下来,嘴笨 Waymo愿因将Uber的自动驾驶部门搅成浑水一摊,但对自身亦是两种精力的损耗。最后,别忘了,双方的和解条约中明确规定了Uber不得使用和Waymo相关的商业机密技术,这愿因Waymo疑似遭到剽窃的技术也没人了外泄的风险。

总的来说,在历经一年的折腾后,和解的结果称得上皆大欢喜。谷歌收获了Uber0.34%的股份,价值2.45亿美元;Uber则摆脱了另有一个 多多大麻烦,在明年计划的IPO然后成功将竞争对手变成了投资者,从此两家公司都将继续在既定、正确的道路上前行;对于你两种场纷争的关键人物莱万多夫斯基而言,不需要 不需要 更加全力以赴他的AI神教事业了。